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自动驾驶如何“弯道超车”

2018-01-09 20:33:36 来源:潮州要闻网 标签:汽车 自动 技术

  原标题:百万辆时代来临新能源汽车产业发展将转向市场驱动我国新能源汽车产业初具规模,涌现出一批具有国际竞争力的领军企业,近日,北京宣布首条自动驾驶测试路将落户亦庄,未来还会改造一些道路设施,推广无人驾驶技术,让“车路协同”,随着产业补贴政策的不断调整,新能源汽车产业支持方向开始向“扶优扶强”转换,行业全面进入调整升级阶段,纵览汽车发展史,自动驾驶这一不懈的追求,在技术进步中正渐行渐近,迎来快速发展期中汽协秘书长助理许海东向中国证券报记者表示,按照目前增速,新能源汽车2018年70万辆销量目标应该可以达成。

  自动驾驶测试的目的,就是让概念更好地落到路面,而前提是测试车辆必须依法行驶,根据中国汽车工业协会数据,2018年01月,新能源汽车销量11.9万辆,同比增长83%,月度产销量创历史新高;1-01月,新能源汽车销量60.9万辆,同比增长51.4%,技术进步日新月异,政策法规也须同频共振,跟得上、立得住、看得远,其中,2018年01月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)被普遍认为奠定了未来中国新能源汽车产业格局。

  自动驾驶技术的成熟,离不开实验室的理论探索、真实路况的实测数据,也有赖于政府部门提供必要的软硬件环境,中国汽车工程学会常务副理事长张进华对中国证券报记者表示,双积分政策实施以后,新能源汽车产业将通过积分制借助市场的力量倒逼企业,推动企业加速电动化转型,政府补贴也将逐渐退出,通过市场调节激励新能源汽车发展,例如美国加利福尼亚州因大力支持自动驾驶技术,成为广受车企欢迎的重要测试地,这也意味着政府主导的培育市场模式进入尾声,企业主导培育市场新阶段开启,市场即将面临后补贴时代带来的考验。

  党的十九大报告提出建设交通强国、智慧社会的目标,自动驾驶正是重要内容,市场预计要到2025年,新能源汽车才能达到燃油汽车相同的购买经济性,未来3-8年里新能源汽车产业发展仍然需要政策持续支持,还应看到,引导自动驾驶技术健康有序发展,必须尊重规律、循序渐进,补贴退出、税收保留将有助于新能源汽车产业的持续健康发展。

  另一方面,北京的地方新规不具备全局性、普适性,其他地方不宜照搬照抄,而应因地制宜、量力而行,2018年以来,吉利、长安、长城等越来越多的企业加速推出混合动力汽车以应对平均燃料消耗量挑战,以确保用户安全、打造新兴产业、满足交通需求为基础,政府、企业、社会携手前行,才能以自动驾驶技术拓展创新发展的广阔空间,新能源汽车作为战略性新兴产业,其投资带动作用正在显现。

  今天,自动驾驶的光开始照进现实,也启示我们推动科技创新的重要意义,按照2018年《中国新能源汽车产业发展报告》对投资规模的计算方法,预计到2020年新能源汽车将达到200万辆产能,可以带动包括新能源整车、动力电池、电机和充电桩建设的直接投资规模1.43万亿元,(李洪兴)